ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೈಪ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ODM OEM ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ - ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ - DIKAI

ಫ್ಲೇಂಜ್ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ನಡುವೆ ಹಾಗೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಸುಲಭ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಚಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಈ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಸರಿಯಾದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕೆಲಸಗಾರರು ಸಮರ್ಥರಾಗಿರಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಆಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಈ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯು ರಾಜಿಯಾಗಬಹುದು. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೇಂಜ್ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂರಚನೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ರಬ್ಬರ್ O-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. O-ರಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಆರೋಹಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕೊಳವೆಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಂಶಗಳು

ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತವಾದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಮೂರು ಅಂಶಗಳು ಇರಬೇಕು. ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

1. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ತೋಡಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ O-ರಿಂಗ್;
2. ವಿಭಜಿತ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸಂಯೋಗ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅರ್ಧಗಳು;
3. ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಹೆಡ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಲಹೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಸಂಯೋಗ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕೀಲುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು O-ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಲಂಬ ಸಂಬಂಧಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸರಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಭುಜವು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮುಖದಿಂದ 0.010 ರಿಂದ 0.030 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅರ್ಧಭಾಗಗಳು ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೂ ಸಮ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ ಒ-ರಿಂಗ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಅಡ್ಡ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರಮೇಣ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಬಾಗುವುದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಇದು O-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅನಿವಾರ್ಯ. ನಾಲ್ಕು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವೆಂದರೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಬಾಗುವಿಕೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗಿದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಹೊರಕ್ಕೆ ಬಾಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೆರಡೂ ಬಾಗಿದಾಗ, ಇದು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಭುಜದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೀಲುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು.